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上海新能源汽車驅(qū)動電機類型獵頭發(fā)展趨勢，現(xiàn)在大家越來越重視環(huán)保問題，今日上海獵頭公司簡析新能源汽車驅(qū)動電機類型發(fā)展趨勢，大家可以一起來了解一下：

1、交流感應(yīng)電機

目前市場上的各種純電和混動新能源汽車，永磁同步電機占多數(shù)，感應(yīng)電機占一小部分，這兩種電機基本就是電動乘用車驅(qū)動電機的全部了。

相比永磁同步電機，交流感應(yīng)電機體積較大，但是價格適中，當(dāng)然有特斯拉那樣的神操作，把轉(zhuǎn)子銅芯搞成異類的（專利），但是感應(yīng)電機可以做得功率很大并且不存在退磁問題，所以一些大型車或者追求性能的電動汽車，比如特斯拉Model S和蔚來ES8，都采用感應(yīng)電機。

2、永磁同步電機

對于空間布置尺寸要求比較高的中小型電動汽車來說，功率和扭矩密度更高的永磁同步電機就是優(yōu)先的選擇，并且同步電機更適合頻繁啟停的工況，適合城市上下班通勤的應(yīng)用場景，這也是Tesla Model 3改用同步電機的原因之一。

3、開關(guān)磁阻電機

開關(guān)詞組電機結(jié)構(gòu)簡單、堅固、維護方便甚至免維護，起動及低速時轉(zhuǎn)矩大、電流??；高速恒功率區(qū)范圍寬、性能好，在寬廣轉(zhuǎn)速和功率范圍內(nèi)都具有高輸出和高效率而且有很好的容錯能力。

開關(guān)磁阻電動機轉(zhuǎn)子上產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩是由一些列脈沖轉(zhuǎn)矩疊加而成的，由于雙凸極結(jié)構(gòu)和磁路飽和非線性的影響，合成轉(zhuǎn)矩不是恒定轉(zhuǎn)矩，而有一定的諧波分量，影響了電動機低速運行性能，所以傳動系統(tǒng)的噪聲與震動比一般電機大。